石墨被國際公認為是“21 世紀支撐高新技術發(fā)展的戰(zhàn)略資源”。隨著全球經(jīng)濟環(huán)境改善，石墨在戰(zhàn)略性新興行業(yè)的應用，尤其是在新能源汽車等行業(yè)的應用將會快速增加。

　　石墨：理想的負極材料

　　天然石墨是在高溫下有機成因的碳質(zhì)物變質(zhì)而成，呈鋼灰色、黑灰色，具有半金屬光澤，晶體結構屬六方晶系，呈六邊形層狀結構，具有耐高溫、導熱、導電、潤滑、可塑和抗腐蝕性等特性。

　　石墨是較早應用的負極材料，與其他碳材料相比，其導電性、結晶度更高，良好的層狀結構和充放電電壓也十分適合正極材料的脫/嵌運動，且目前工藝成熟、成本較低，是較為理想的負極材料。

　　改性：優(yōu)化負極材料的性能

　　石墨負極一般采用天然鱗片石墨，但存在以下幾個缺點：

　　(1)鱗片石墨粉具有較大的比表面積，對負極的首次充放電效率有較大影響;

　　(2)石墨的片層結構決定了Li+只能從材料端面嵌入，并逐漸擴散入顆粒內(nèi)部，由于鱗片石墨的各向異性，Li+擴散路徑較長且不均勻，導致其比容量較低;

　　(3)石墨的層間距較小，增加了Li+的擴散阻力，且倍率性能較差，快速充電時Li+易在石墨表面沉積形成鋰枝晶，導致嚴重的安全隱患。

　　為了解決這些問題，可以采用顆粒球形化、表面氧化、表面氟化、表面包覆軟碳、硬碳材料以及其它方式的表面修飾和微結構調(diào)整等技術對天然石墨進行改性處理。從成本和性能的綜合考慮，目前工業(yè)界石墨改性主要使用碳包覆工藝處理。商業(yè)化應用的改性天然石墨比容量為 340～370mA·h/g，首周庫侖效率90%～93%，100% DOD循環(huán)壽命可達到1000次以上，基本可以滿足消費類電子產(chǎn)品對小型電池性能的要求。

　　創(chuàng)新：挖掘石墨應用潛力

　　隨著新能源汽車、3C等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，人們陸續(xù)瞄準鋰離子電池新的技術方向，追求高能量密度、高功率密度以及更長壽命等更高性能，這對石墨負極提出了更高的要求。

　　石墨精礦經(jīng)進一步深加工可獲得石墨制品，如石墨烯、球化石墨、可膨脹石墨、柔性石墨、氟化石墨、核石墨、浸硅石墨等高端產(chǎn)品。而這些高端產(chǎn)品的開發(fā)利用又會將石墨在鋰電池中的的應用提升到一個新的高度。如石墨烯具有優(yōu)良的導電性、能夠緩解電極材料的體積膨脹等，從而大幅提高動力電池的性能，因此石墨烯在鋰離子電池的正極、負極、集流體、隔膜、導電添加劑等方面應用較廣，未來市場前景尤為廣闊，是現(xiàn)在研究關注的熱點。球形石墨具有良好的導電性、結晶度高、成本低、理論嵌鋰容量高、充放電電位低且平坦等特點，是國內(nèi)外鋰離子電池生產(chǎn)用負極材料的換代產(chǎn)品。

　　隨著電動汽車和鋰離子電池在中國和世界其他地區(qū)的普及率上升，Roskill 預測，到 2026 年，全球電池應用對石墨的總需求將增長 16% ~26%。

推薦您閱讀粉體行業(yè)資訊、了解工業(yè)產(chǎn)品技術、熟悉更多超微粉碎產(chǎn)品百科知識，助您選設備不求人。